| 길이(지면에 양동이 포함) | 8100(mm) |
| 너비(바퀴 바깥쪽으로) | 2800(mm) |
| 버킷 너비 | 2946(mm) |
| 높이(캡 상단까지) | 3450(mm) |
| 휠 베이스 | 3100(mm) |
| 흘레 | 2200(mm) |
| 최소 지상고 | 450(mm) |
| 정격 부하 | 5000(kg) |
| 작동 중량 | 16500(1±5%)KG |
| 정격 버킷 용량 | 3m³ 옵션 2.2-4.5(m³) |
| 최대 돌파력 | 165kN |
| 최대 덤프 정리 | 3140(mm) |
| 덤프 도달 | 1180(mm) |
| 모든 위치에서 덤프 각도 | ≥45° |
| 굴착 깊이(물통 바닥 수평) | 27(mm) |
| 최소 회전 반경 |
|
| (1) 버킷 외부 | 6689(mm) |
| (2) 뒷바퀴 바깥쪽 | 5970(mm) |
| 피벗 앵글 프레임 | 38° |
| 리어 액슬의 요동 각도 | +11° |
| 양동이의 드는 시간 | ≤6.2(초) |
| 버킷 하강 시간 | ≤3.8(초) |
| 덤핑 시간 | ≤1.8(초) |
| 기어 | 1위 | 2위 |
| 앞으로 | 11.7 | 40.3 |
| 뒤로 | 15.9 |
| 모델 | Weichai 엔진 WD10G220E23 |
| 유형 | 직접 주입. 터보차저. 수냉 |
| 정격 출력 | 162kW |
| 실린더 내경/행정 | 126/130(mm) |
| 실린더의 총 배기 | 9.726(L) |
| 시동 모터 모델 | KB-24V |
| 시동 모터의 힘 | 7.5(KW) |
| 시동 모터의 전압 | 24(V) |
| 정격 속도 | 2000(r/min) |
| 최대 토크 | >900(Nm) |
| 시작 유형 | 전기 같은 |
| 최소 특정 연료 소비 | <220g/Kw.h) |
| 엔진별 오일 소비량 | 0.95-1.77(g/Kw.h) |
| 순중량 | 1000(Kg) |
| 수중 매체 전송 |
|
| 모델 | ZL50B-012 |
| 유형 | 4-elements.single stage |
| 토크비 | 4 |
| 냉각 유형 | 압력 오일 순환 |
| 전송 케이스의 종류 | 파워 시프트, 스퍼 기어 고정 메시 |
| 기어 변속 위치 | 2 전진 및 1 후진 기어 |
| 차축과 타이어 |
|
| 메인 감속기의 종류 | 나선형 베벨 기어, 단일 단계 |
| 메인 감속기의 기어비 | 4.625 |
| 최종 감속기의 유형 | 단일 단계 유성 |
| 최종 감속기 비율의 기어 | 4.929 |
| 기어비 | 22.795 |
| 최대 당기는 힘 | 150kN |
| 타이어의 크기 | 23.5-25-16PR |
| 오일 펌프 모델 | JHP2080S |
| 시스템 압력 | 18MPa |
| 다중 채널 변환 밸브 모델 | GDF-32-YL18 |
| (D*L) 리프팅 실린더 치수 | Ф160*90*810(mm) |
| (D*L) 틸팅 실린더 치수 | Ф180*90*563(mm) |
| 유형 | 중간 관절 프레임. 풀 유압 스티어링 |
| 스티어링 펌프 모델 | JHP2080S |
| 리디렉터 모델 | TLF1-E1000B+FKB6020 |
| 우선 밸브 모델 | YXL-F250F-N7 |
| 시스템 압력 | 16MPa |
| 스티어링 실린더의 치수 | Ф90*400(mm) |
| 주행 브레이크의 종류 | 캘리퍼 디스크 브레이크 |
| 에어 오버 오일 작동 4륜 브레이크 | |
| 기압 | 6-7.5(kgf/cm2) |
| 주차 브레이크의 종류 | 핸드 브레이크 |
| 유연한 샤프트 제어 클램프 브레이크 | |
| 연료(디젤) | 250L |
| 엔진 윤활유 | 24L |
| 컨버터 및 기어박스용 오일 | 45L |
| 유압 시스템용 오일 | 180L |
| 구동축용 오일(F/R) | 36L |
| 최종 감속기용 오일 | 14L |
| 브레이크 시스템용 오일 | 3L |
